Именно на станции Достык происходит перевалка контейнеров с узкой железнодорожной колеи 1435 мм на широкую 1520 мм. Сейчас здесь выстроена железнодорожная инфраструктура под необходимые мощности. Появился новый разъезд. На частные деньги были построены 13 км. ж/д полотна, что позволяет состав, приходящей из Поднебесной, не делить на 2-3 части, а целиком загружать на широкую колею. А собственникам вагонов ожидать прибытия груза на путях. Все это дает возможность увеличить проходимость.
«Запуск в прошлом году 1-й очереди показал, что можно ускоренными темпами восстановить тот потенциальный объем, который был, и нарастить его. И нашей компанией было принято решение — не откладывать в долгий ящик и запустить строительство 2-й очереди. Уникальность нашего терминала заключается в том, что он работает по „сквозной технологии“. То есть, заходя из Китая по узкой колее, происходит перегруз. И теперь уже перегруженные контейнера, перезагруженный поезд уходит вдоль магистрали и примыкает к магистрали. Таким образом мы, повышая перерабатывающую способность станции Достык, не загружаем ее инфраструктурой. Наоборот, снимаем нагрузку с этой инфраструктуры. И мы понимаем, что эта работа должна помочь увеличить объем переваливаемого груза со стороны Китая» — заявил руководитель транспортно-логистической Группы PTC Holding Тимур Карабаев
День открытия второй очереди терминала китайские партнеры назвали историческим. А в Евразийском железнодорожном альянсе Казахстана, России и Беларуси «ОТЛК- ЕРА» считают, что значимость события выходит за рамки Евразийского экономического Союза. Здесь уверены, строительство подобных инфраструктурных объектов в будущем окажет влияние на весь континент, так как даст новые точки роста в разных уголках Евразии: КНР, странах ЕЭС, Евросоюза и т.д.
