«Один пояс - один путь» должен создать глобальную логистическую систему

30.11.2020

China One Belt One Road взяла интервью у Ван Вэй, директора Института рыночной экономики Исследовательского центра по вопросам развития при Госсовете КНР.
«В настоящее время в Китае более 50 городов, образующих новый торговый канал между Китаем и Европой, Китаем и Центральной Азией. Важные узловые города, такие как Сиань, Чэнду, Чунцин, Ухань и Чжэнчжоу, заняли лидирующие позиции в стране по сборке и отправлению поездов маршрута Китай-Европа».
«С одной стороны, мы должны продолжать укреплять инвестиции и строительство инфраструктуры, но, что более важно, мы должны развивать сотрудничество в области производственных мощностей, сотрудничество в сфере услуг и открывать диверсифицированные каналы торговли».

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
26.08.2020
Обзор
26.08.2020
Трансформация цепочек добавленной стоимости и транспортная связанность в Евразии: геоэкономические и геополитические последствия

Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.

Обзор
30.11.2018
Обзор
30.11.2018
Перспективы использования технологии блокчейн в организации железнодорожных перевозок
Анализ актуальности и использования технологии блокчейн для железнодорожных перевозок свидетельствует о нереализованном потенциале технологии.
Источник: International Trade and Integration Research Center