Россия выделит $30 млрд на железные дороги в Китае

04.08.2022

Россия планирует выделить до $30,8 млрд на развитие железнодорожной инфраструктуры в Китае, Казахстане и Монголии к 2030 году.

Инвестиционный проект предусматривает строительство трех новых железнодорожных пунктов пропуска через российскую границу, 3 тыс. км железных дорог на территории Китая, Казахстана и Монголии, а также 369 км путей в России. Речь идет не менее чем о семи масштабных стройках, передает News.ru.

По оценкам издания, крупнейшим проектом станет новый международный транспортный коридор Россия — Монголия — Китай. Он предполагает строительство железной дороги Элегест — Кызыл — Курагино (Тува и Красноярский край), чтобы связать с Китаем Транссибирскую магистраль. Вторым по величине будет 226-километровая железная дорога от ст. Зуунбаян Улан-Баторской железной дороги до границы с Китаем. В Приморском крае планируется создание железной дороги от Лесозаводска до Хулиня длиной 56 км, а в Казахстане Россия хочет принять участие в строительстве транзитной ветки Аягоз — Бахты на границе с Китаем длиной 270 км.

Кроме того, в Забайкальском крае планируется построить второй железнодорожный пограничный переход в Китай, а в Амурской области — вернуть в эксплуатацию погранпереход Джалинда — Мохэ, работа которого была приостановлена в начале 2000-х гг. в связи с низким грузопотоком. Возобновление его работы позволит сократить расстояние для перевозки грузов между Россией и Китаем на 1 тыс. км.

В январе Китай снял ограничения на железнодорожные перевозки из России, действовавшие с декабря прошлого года из-за распространения коронавирусной инфекции. Запрет касался всех грузов, кроме контейнерных.

Аналитика на тему
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент
Статья
30.04.2020
Horizon 2020: обзор ведущих железнодорожных проектов ЕС
В заключительный год своей работы программа Horizon 2020 продолжает поддерживать исследовательские и инновационные проекты в Европейском союзе. Как это способствовало развитию железнодорожной инфраструктуры? Чего удалось достичь и чего ещё можно ожидать?