Закрытие Литвой "Стасилоса" не повлияет на работу БЖД – Минтранс

22.02.2023

Движение грузовых поездов из Беларуси в Литву будет приостановлено через пункт пропуска «Стасилос» с 16 февраля.

Решение Литвы о закрытии «Стасилоса» не повлияет на технологическую работу БЖД по передаче вагонов на белорусско-литовской границе, заявили в пятницу в Минтрансе республики.

Там отметили, что вагонопотоки будут перенаправлять через железнодорожный погранпереход «Гудогай — Кяна».

«Отметим, что за январь текущего года в среднем за сутки через „Стасилос — Бенякони“ проходило один-два поезда, в то время как через „Гудогай — Кяна“ порядка шести-семи поездов при установленном нормативном размере движения 12 поездов в каждом направлении», — говорится в сообщении Минтранса, которое было опубликовано в официальном Telegram-канале ведомства.

Литовские железные дороги в соответствии с решением госорганов в рамках нормативных документов Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества вводят конвенционное запрещение на железнодорожные перевозки с четверга до отмены всех грузов.

Также это ограничение затронет порожние вагоны всех форм собственности со всех станций СНГ, Балтии, Грузии назначением на все станции ЛЖД в адрес всех грузополучателей, и тех, кто следует транзитом по территории Литвы через погранпереход «Бенякони — Стасилос».

Закрытие «Стасилоса» (с белорусской стороны «Бенякони») связано с работами по модернизации пункта пропуска, там хотят установить стационарную систему рентгенконтроля. Работы планируются до конца 2024 года.

Стоит отметить, что работа пункта пропуска «Гудогай — Кяна» продолжится, там подобная система установлена давно и работает круглосуточно. Данный шаг позволил таможенникам создать максимальный контроль и проводить таможенные процедуры в кратчайшие сроки, не останавливая движение поездов.

Аналитика на тему
Статья
14.04.2020
Транспорт движется сквозь карантин
Пандемия коронавируса нарушила привычные связи между производителями и потребителями во всем мире и внесла серьезные изменения в бизнес транспортных и логистических компаний. Только в России убытки транспортного сектора могут превысить 230 млрд руб. на начало мая, причем большая часть придется на авиационный сегмент, практически остановивший операции. В тяжелой ситуации оказались железнодорожные операторы, стивидоры и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что мировым трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт.
Статья
15.03.2023
«Один пояс — один путь» отмечает свой десятилетний юбилей, и в 2023 году ожидается «взрывной рост» грузовых железнодорожных перевозок Китай — Европа

В этом году исполняется десять лет предложенной Китаем инициативе «Пояс и путь» (BRI), платформе глобального сотрудничества, которая демонстрирует видение Китая и предлагает решения для реформирования системы глобального управления и для других многогранных задач.