В современных условиях развития строительного комплекса России, технология, строительные материалы и техника являются залогом успешной реализации инфраструктурных проектов.
С учетом возникающих сложностей с качеством проектной документации, поставками оборудования, особенно с импортной комплектацией, особое внимание должно быть уделено подрядным организациям.
Развитие инфраструктуры является критически важным для экономического развития и повышения качества жизни в регионах. Одним из приоритетных направлений развития инфраструктуры является транспорт. К наиболее важным проектам, в части железнодорожного сообщения, относятся модернизация БАМа и Транссиба, высокоскоростная магистраль «Москва — Санкт-Петербург». Если говорить о перспективной сети автодорог, то к ним безусловно относится: проектирование и строительство трассы «Восток» (М-12) от Москвы до Казани и на Екатеринбург. Кумулятивный эффект увеличения турпотока на трассе М-12 составил 114 млрд. рублей, дополнительно создано 7 тысяч новых рабочих мест. Проект автодороги «Россия» позволит связать три крупнейшие агломерации Казань, Уфу и Екатеринбург и в дальнейшем подключить Самарскую агломерацию к скоростной сети автодорог Урала и Приволжья. В рамках международного транспортного коридора Север-Юг продолжится реконструкция федеральной трасы «Кавказ».
Оценивая строительство и эксплуатацию Московского центрального кольца («МЦК») важно отметить, что произошел вывод грузового железнодорожного движения из центра Москвы, осуществлено строительство дополнительных путей и 9 транспортно-пересадочных узлов, связанных с метро, электричкой, маршрутами наземного транспорта.
Необходимо сокращение инвестиционного цикла в строительстве по крупным инфраструктурным проектам, так как задержка на два года приводит к удорожанию стоимости проекта на 10-15%. При этом доля расходов бюджета на инженерно-транспортную инфраструктуру в общем объеме ВВП страны сокращается, с 1.9% в 2019 году до 1.7% в 2023 году. По отдельным регионам снижение за I полугодие 2024 года по сравнению с I полугодием 2023 составило 20–22%.
Новая экономическая география в регионах: развитие территорий народнохозяйственного комплекса регионов возможно на основе реализации национальных проектов, а существующие ограничения в инженерно-транспортной инфраструктуре должны быть сняты за счет инфраструктурных кредитов, механизмов ГЧП и концессий. В связи с этим важным является разработка и реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни», объединяющего различные направления инфраструктурного развития регионов. Вложения в коммунальную инфраструктуру до 2030 года должны составить не менее 4,5 трлн. руб., из них не менее половины внебюджетные средства.
Необходимо разумное распределение бюджетных и внебюджетных инвестиций в инфраструктурные проекты, определение их приоритетности по срокам и объемам финансирования. Требуется разработка и утверждение новой «Стратегии пространственного развития Российской Федерации до 2036 года» с учетом рационального размещения производительных сил и ресурсов по территории страны. Необходимы дополнительные механизмы государственной поддержки инфраструктурных проектов с учетом высоких процентных ставок на кредитные ресурсы.
Автор: Александр Ходачек
