Из-за сокращения морских мощностей грузоотправители Китая и ЕС переключаются на железнодорожный транспорт

26.06.2020

Китайские экспортёры стремятся переместить грузопотоки с морского на железнодорожное транспортное сообщение по направлению Китай — Европа, так как пропускная способность морских контейнерных линий в связи с COVID-19 сокращается.

Согласно данным Bollore Logistics и DHL Global Forwarding, всё больше грузов, которые традиционно перевозились посредством более дешёвого морского транспорта, теперь переводятся на более быстрые, но более дорогие железнодорожные перевозки. В условиях спада производства в Китае продукция доступна только в небольших партиях, что снижает потребность в крупногабаритных контейнерах. Растущий спрос на железнодорожные перевозки Китай ¾ Европа в первом квартале 2020 г. подтверждается ростом объёма перевозок почти в два раза по сравнению с прошлым годом, а именно на 98 % до примерно 725 000 ДФЭ.

В 2019 г. произошло существенное улучшение торгового баланса импорта и экспорта железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой. В 2019 г. 57 % грузов, перевозимых по железной дороге, составляли перевозки из Китая (по сравнению с 64 % в 2018 г.), а доля в восточном направлении составила 43 %.


В 2019 г. было задействовано 8 500 поездов в обоих направлениях между Китаем и Европой, причём каждый поезд перевозил около 82 ДФЭ. Улучшение торгового баланса может спровоцировать досрочную отмену субсидий на отправку грузов в Европу. На текущий момент отмена всех субсидий планируется к 2022 г., когда объём железнодорожных перевозок достигнет 1,5 млн ДФЭ в год.

Темы
Дата выхода
12.03.2020
Источник
Аналитика на тему
Обзор
30.03.2020
Обзор
30.03.2020
Грузовое транспортное сообщение между Китаем и Европой в условиях распространения коронавируса: риски и последствия
Эпидемия коронавируса (COVID-19) уже привела к большому числу человеческих жертв и экономическим убыткам в странах по всему миру, в том числе и для участников логистического рынка. Карантинные меры ограничивают пропускную способность транспортной инфраструктуры, в связи с чем для участников логистического рынка возникают дополнительные риски, которые необходимо учитывать при управлении цепочками поставок.
Статья
31.07.2023
Огромные грузовики и множество железных дорог: список пожеланий для транспортного пакета ЕС по озеленению

ЕС хочет сократить выбросы от транспорта на 90% к 2050 году, переместив грузы с грузовиков, на гораздо более чистые железные дороги и баржи.