Через погранпереход Алтынколь–Хоргос за 8 месяцев прошло 2,8 тыс. контейнерных поездов

18.09.2026

Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков (ARFC) сообщила, что за январь—август через железнодорожный погранпереход Алтынколь—Хоргос на границе Китая и Казахстана прошло 2 778 контейнерных поездов или 296 993 TEU.

В контейнерном сообщении с Европой прошло 489 поездов (32 842 TEU), с Россией — 644 (69 754 TEU), с Центральной Азией — 1 075 (128 018 TEU). По Транскаспийскому международному транспортному маршруту проследовало 554 поезда (64 511 TEU), еще 16 поездов (1 868 TEU) — в направлении Казахстана.

Совокупный трансграничный грузопоток за январь—август вырос на 3% год к году. Из Казахстана в Китай отправлено 5,2 тонн груза, в обратном направлении — 5,7 тонн. Перевозки из Китая увеличились на 6%. За восемь месяцев через Алтынколь прошло 4 744 поезда по узкой колее и 2 241 — по широкой.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
31.10.2018
Обзор
31.10.2018
Венгрия: потенциал грузовой базы, торгово-экономические связи с КНР, перспективные точки консолидации грузов, терминально-логистическая инфраструктура, ключевые игроки рынка транспортных услуг, возможные направления перевозки в КНР с использованием ж/д
В Венгрии на железнодорожные перевозки приходится 20% всего объема грузоперевозок, что выше среднего показателя по ЕС. Исследование включает анализ потенциала страны в качестве транспортно-логистического хаба, а также точки консолидации грузов для последующей транспортировки железнодорожным транспортом в Китай.
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент