Темпы роста мировой торговли могут оказаться недостаточными для загрузки всех новых контейнеровозов, вводимых в эксплуатацию, следует из анализа октябрьского прогноза МВФ, опубликованного Sea-Intelligence.
По прогнозу МВФ, рост объема мировой торговли замедлится с 5,0% в 2025 году до 4,7% в 2027 году. В развитых экономиках рост спроса на импорт в 2026 году ожидается на уровне 5,0%, а в 2027 году — 4,2%. Sea-Intelligence считает, что при таких темпах спрос не будет расти достаточно быстро, чтобы поглотить все новые мощности контейнерного флота.
Одновременно меняется география торговых потоков. После введения новых тарифов в 2025 году прямой экспорт Китая в США за 12 месяцев сократился на 22%, а экспорт США в Китай — на 25%.
При этом общие объемы торговли не обрушились: китайские производители перенаправили 52% продукции в другие страны Азии, а американские экспортеры — 17%. Часть комплектующих вместо прямой отправки из Китая в США теперь перевозится во Вьетнам, Малайзию и Индонезию, где продукцию собирают, а затем отправляют на американский рынок.
Такая схема позволяет сохранять торговые объемы, однако усложняет логистику, увеличивает число заходов в порты и повышает расходы производителей и грузоотправителей.
Еще одним фактором для контейнерных перевозок стал рост торговли оборудованием для искусственного интеллекта (ИИ). Ее стоимость относительно мирового ВВП достигла рекордного уровня, тогда как физический объем этих грузов почти не увеличился. Это означает, что рост в основном связан с повышением стоимости оборудования, а не с увеличением его массы.
Микропроцессоры обычно перевозят авиатранспортом, однако тяжелые материалы, необходимые для строительства центров обработки данных (ЦОД) для ИИ, доставляют в морских контейнерах, создавая дополнительный грузопоток для контейнерных линий.
