Страны, интеграционные объединения
Статья
15.03.2023
«Один пояс — один путь» отмечает свой десятилетний юбилей, и в 2023 году ожидается «взрывной рост» грузовых железнодорожных перевозок Китай — Европа

В этом году исполняется десять лет предложенной Китаем инициативе «Пояс и путь» (BRI), платформе глобального сотрудничества, которая демонстрирует видение Китая и предлагает решения для реформирования системы глобального управления и для других многогранных задач.

Обзор
09.03.2023
Обзор
09.03.2023
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2022 году

В 2022 году евразийские железнодорожные контейнерные грузоперевозки столкнулись с двумя основными вызовами.

Статья
28.02.2023
Стремление Китая преодолеть COVID-19 может сыграть определяющим образом на мировую экономику

Согласно последним прогнозам, экономика США, Европы и Японии, скорее всего, продемонстрирует низкие показатели

Источник: The Washington Post
Статья
27.01.2023
Интермодальные перевозки в непростые времена

В последние годы безопасность стала одним из ключевых аспектов бизнеса. В этом контексте всё чаще говорят об интермодальных перевозках, особенно в Польше, где они имеют большой потенциал для развития.

Статья
18.01.2023
Новые транспортные коридоры

После начала СВО рынок логистических перевозок России подвергся значительной встряске, в результате чего логисты вынуждены биться над созданием новых маршрутов, а правительство — создавать специальный штаб по ревизии транспортных коридоров. Новые схемы неустойчивы и требуют колоссальных вложений, но выбора у России сегодня нет.

Статья
12.01.2023
Перспективы формирования Евразийского транспортного каркаса

Транспорт может обеспечить Центральной Азии доступ на международные рынки. Новый взгляд на транспорт в регионе состоит в построении транзитного перекрестка, который образует транспортный каркас Европы.

Источник: Евразийский банк развития
Статья
05.01.2023
₽5 млрд отправляются на склад

Строительство складов на 100 тыс. кв. м для контейнерного терминала «Ховрино» обойдется в 5 млрд руб. Это один из трех логистических центров, которые должны освободить в Москве другие площадки для перевалки железнодорожных грузов.