Значительный рост перевозок в западном регионе Китая

18.07.2025

В первом полугодии 2025 г. объем контейнерных перевозок по мультимодальному сухопутно-морскому коридору ILSTC (International Land-Sea Trade Corridor) превысил 746 тыс. TEU, что на 76,9 % больше, чем за соответствующий период 2024 г.

Более 1200 наименований грузов доставляются по 14 регулярным железнодорожным маршрутам коридора из Чунцина, Чэнду, Ланьчжоу, Хуайхуа, Сианя и других промышленных центров в порты залива Бэйбу в Гуанси-Чжуанском автономном районе и Чжаньцзян (провинция Гуандун).

В целях увеличения объемов перевозок с марта 2025 г. применяется новая модель мультимодальной транспортировки автомобилей на экспорт. Из крупнейшего центра китайского автопрома Чунцина в порт Циньчжоу (в заливе Бэйбу) поездом доставляют 200 ед. автотехники, где перегружают непосредственно на судно, которое в дальнейшем следует в порт Джебель-Али (ОАЭ). Кроме того, грузоотправители имеют возможность оформить перевозку по единому железнодорожно-морскому логистическому пакету, что оптимизирует процесс доставки и обеспечивает возможность отслеживать местонахождение груза по всему маршруту.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений